般情況下，道路交通信號燈的時長首要都是依據(jù)經(jīng)過交叉口的交通量來斷定的。

　　不一樣的交叉口通常不一樣，因而它的核算過程相對來說也比較復(fù)雜。

　　必須有數(shù)據(jù)、有估計的交通流量或許交通查詢得出的現(xiàn)行交通流量和進口道設(shè)置形式等。其所謂的交通流量就是每個小時各個進口道往各個方向去的車輛數(shù)，進口道設(shè)置是指某進口有多少條直行車道、右轉(zhuǎn)車道、直右車道和左轉(zhuǎn)車道等。

　　不一樣的交叉口，信號周期和綠燈時刻是不一樣的。可是也有特殊情況，例如和諧操控(綠波)、兩個路口間隔過近等。

　　而交叉口信號操控依據(jù)操控方法的不一樣首要能夠分為定時式操控、感應(yīng)式操控以及自適應(yīng)操控。可是，現(xiàn)在在通常城市內(nèi)的道路交通信號燈在不一樣時刻周期和綠燈時長是不一樣的，由于交通流在不一樣的時刻有不一樣的特色。

　　在我國，也還沒有全國性的信號操控標(biāo)準(zhǔn)(指的是配時設(shè)計)，有些當(dāng)?shù)赜杏嘘P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)大多數(shù)當(dāng)?shù)赜霉潭ǖ?秒黃燈，1秒全紅(假如需求)，而在國外這兩個時刻則也是需求依據(jù)限速和幾何條件等來裝備的。

本文章由交通信號燈生產(chǎn)廠家供給。