目前國內首要的交通信號燈都是用led發光二極管作為發光光源指示路口車輛行進標準，首要的交通信號燈方式有箭頭指示信號燈和滿屏信號燈兩種，以及雙位倒計時器，可是各地的運用習氣及運用組合致使了許多交通信號燈操控上的弊端，致使交通運用率降低。

　　一、各個相鄰路口的放行時刻設置不合理，有的司機兄弟剛等了一個路口的紅燈剛走兩步下一個路口仍是紅燈，兩個路口相距就那么幾十米，這不免會讓許多司機兄弟煩惱。一段路開車還沒有騎車快。

　　二、在運用交通信號燈的時候采用了箭頭或許滿屏信號燈，無倒計時顯現，紅燈經過黃燈閃耀以后直接跳到綠燈，司機兄弟往往無法反響及時致使4秒左右的糟蹋，假如等候的車輛越多那么致使糟蹋的時刻越多，交通越擁堵！

　　三、倒計時運用不合理，目前國內干流的倒計時有學習型和通訊型兩種，即路口倒計時體系需在2至3個周期內檢查路口綠燈時刻，才能正常顯現路口倒計時。道路假如實現了和諧感應信號操控計劃，路口周期及綠燈時刻都是實時變化的，因而，倒計時體系無法精確檢查綠燈時刻，故會致使倒計時不“和諧”的景象。所以倒計時體系一旦敞開，就會呈現了倒數還未到0時突然跳轉到下一個周期的景象。這么就不會形成司機或許行人直觀上的模糊判別。

　　所幸，以上的這些弊端都在不斷的完善傍邊，各地交通部門也逐漸知道到了疑問的嚴重性，信任不久的將來這些疑問都會處理，一個高效疏通的交通環境正在被咱們建設。