交通信號燈生產廠家說說“以滴滴公司為例，他們的機動車實時動態數據價值很大，經過數據共融渠道，能夠推導出路口的全量交通數據，將數據輸入模型中，經過調整參數，‘仿真’出不一樣優化計劃實施以后的交通通行情況，然后給出最理想的優化計劃。優化計劃上線以后，濟南交警還能夠依據實時的軌道數據改變，看到配時計劃的作用，進行迅速迭代、優化，然后讓才智信號燈不斷進化。”王峰說。

　　現在，濟南已在20多個路口裝置試用“才智交通信號燈”。據介紹，曾經交通信號燈的配時計劃頂多分早頂峰、晚頂峰等5個時段，才智信號燈則愈加細化，包含除了遲早頂峰、平峰以外的遲早次頂峰、次平峰、夜間等11個時段。節假日、從周一到周日天天都有不一樣計劃。

　　數據顯示，經十路山大路到舜耕路路段，工作日早頂峰平均延誤時刻降低10.73%，晚頂峰平均延誤時刻降低10.94%。多名出租車和網約車司機都說：“濟南頂峰期的交通似乎好了不少。”

本文章由交通信號燈生產廠家提供。