4月4日，在武漢關山大道武漢職業學院門口，一輛小轎車與有軌電車發生擦碰，造價千萬元的有軌電車車頭被撞裂。

誰之過？

　　小轎車承擔全部責任

　　東湖高新區交通大隊標明，經查詢，根據《中華人民共和國路程交通安全法》第22條，發生在關山大道的小轎車與有軌電車擦碰交通事端，小轎車駕御員承擔全部責任，將被要求按照有軌電車的定損價格進行補償。

　　《中華人民共和國路程交通安全法》第二十二條：

　　機動車駕御人應當遵循路程交通安全法則、法規的規則，按照操作規范安全駕御、文明駕御。

　　喝酒、服用國家控制的精神藥品或許麻醉藥品，或許患有阻止安全駕御機動車的疾病，或許過度疲乏影響安全駕御的，不得駕御機動車。

　　任何人不得逼迫、指使、慫恿駕御人違背路程交通安全法則、法規和機動車安全駕御要求駕御機動車。

　　賠多少？

　　纖細危害，批改費用約為6萬元

　　事發當晚，武漢光谷現代有軌電車運營有限公司發布公告：有軌電車車頭前方罩板外表出現纖細危害，因罩板內為防撞設備，其車體結構未受到影響，不影響該列車正常跋涉。經有軌電車生產廠家開始判定，車頭纖細危害所構成的批改費用約為6萬元。

　　此前，網傳有軌電車修補及誤工費逾越百萬元不實。

　　怎樣賠？

　　車主購買有100萬元責任險

　　有軌電車被撞后，許多網友關心保險終究賠不賠？

　　小轎車與有軌電車均在人保財險投保，其中小轎車所購第三者責任險為100萬元。

　　假若小轎車負全責、主責、同責、次責，則保險公司對應承擔保險丟掉金額的100%、70%、50%、30%。

　　相關擔任人稱，幸而有軌電車此次事端丟掉不大，幸而小轎車車主購買了100萬較高保額的第三者責任險，可以由保險公司來承擔丟掉。

　　剎不住？

　　有軌電車不是說停就能停得住

　　從有軌電車“首撞”的監控視頻中可以看到，當白色轎車右轉進入黃色網格區域時，司機現已看到后方駛來的有軌電車，如同不知所措，視頻畫面中，白色轎車停頓了一下，而有軌電車明顯現已剎不住車了，直直地撞了上來，在碰擊下，兩車滑行了幾米才停下來。

　　許多人以為有軌電車如同“說停就能停”，這種主見是過錯的。車身全長34.8米的有軌電車，最高工作時速可達70公里，加上逾越20噸的自重，巨大的慣性增大了剎車距離，從剎車到泊車至少有10米。

　　同歸于半封閉跋涉的BRT公交車，規劃最高時速為40公里，18米長的車身也讓它不是想停就能停。

　　“搶一下”沒關系？

　　許多人不聽指揮很簡單出事

　　為保證有軌電車工作，關山大道每個平交路口都設有電車專用交通信號燈，包括右轉交通信號燈。

　　一同，關山大道與新竹路、新南路、凌家山北路、創業街等的支路口，也設有“有軌電車”提示牌和右轉上主路的信號燈。

　　長江日報記者現場拜訪看到，每個路口都有2到3名交通協管員在指揮行人和機動車通行。

　　但協管員告訴記者，許多人都覺得“搶一下”沒關系，總是不聽指揮。許多社會車輛見有軌電車距離還遠就強行轉彎，但由于轉彎車速較慢，而有軌電車速度較快，很簡單發生車輛相撞的事端。

　　相同的狀況也出現在BRT公交上：路人穿越護欄進廊道、非機動車摔倒在BRT車前、社會車輛違背信號燈穿行廊道……公交集團稱，雖然廊道進口明確標明晰“公交車通行，阻止社會車輛、電動車、行人進入廊道”，但仍有不少社會車輛進入廊道內混行，借道通通行的非機動車和行人也特別多