百度也要接納紅綠燈了! 今后等紅燈時間或減少40%? 車主拍手叫好

 

城市交通的有條不紊，少不了紅綠交通燈的有用協(xié)助。有了紅綠燈，交警蜀黍不用親臨十字路口做著手勢給眾多的車輛指明路，再加上監(jiān)控攝像頭從旁輔佐，交通違章行為一目了然。只是這大街紅綠燈的設置，不僅讓交管部門傷透了腦筋，繁忙時段也讓車主撓破了頭，一個路段設置多少個、間隔多長、通行時間需求幾秒都可能減輕或加劇擁堵的狀況。因此，百度正有打算開辟交通信號燈智能化領域了。

 

接納海淀區(qū)紅綠燈，百度要做什么？

在最近一次的一次世界級互聯(lián)網盛會傍邊，百度表明要與國內的各大城市協(xié)作，例如接納北京海淀區(qū)的全部紅綠燈，達到減少擁堵等候時間的意圖。據了解，百度這一次要在交通輔佐領域里邊尋求展開，最主要也是為了自己的無人駕駛轎車研制效勞。百度的無人駕駛轎車現(xiàn)在現(xiàn)已在不少大城市開端路測，這只是第一步，要真正完結無人駕駛轎車安全、精準且高效的運轉，必定需求在交通輔佐體系上同時發(fā)力。

 

據交通信號燈廠家山東鵬輝了解，百度此次接納海淀區(qū)的紅綠燈，就是要通過運用路途的攝像頭號手法，對區(qū)域內各處路途的車流量、人流量、路況進行全面計算。然后測算相應的紅綠燈可能會有多少車輛及行人通過，再通過大數據的方式，畢竟計算出紅綠燈等候時間到底需求多久。聽起來有點燒腦，可是實踐意圖仍是挺簡單的，并且百度還很有自信，表明能夠減少30%到40%的等候時長，提高通行功率。

 

交通智能化或引百家爭鳴，科技大頭也要入局

交通信號燈廠家山東鵬輝還知道，百度還不是首家想要把交通管理智能化應用到現(xiàn)實生活的科技公司。本年早些時候，華為就現(xiàn)已和深圳交警協(xié)作，通過AI攝像機感應路口的路況信息，然后對信號燈進行調優(yōu)，初期執(zhí)行效果還不錯，能在早晚高峰為出行者節(jié)省出10分鐘的時間。而阿里則聯(lián)手杭州蕭山區(qū)進行實驗，努力提高通行速度。而從現(xiàn)在的數據來看，必定程度上都能緩解車主等候紅綠燈引來的擁堵。

 

 

往好的方面想，智能紅綠燈真起效的話，交警蜀黍卻是能夠省下人力和物力專門治堵，能跟交警“搶飯碗”，也不是不可能的！