一個路口的一體化交通信號燈需要裝置多少才能夠？

隨著近年來私家車的增多，爲(wèi)了緩解交通壓力，各個路口都裝置路程一體化交通信號燈，盡管裝置路程一體化交通信號燈能夠緩解交通壓力，但是并不是裝置的數(shù)量越多越好，咱們要根據(jù)路口的車流量以及視野情況具體分析，計算出最合理的裝置數(shù)量。那么路口究竟裝置多少信號燈才算合理?現(xiàn)在由交通信號燈廠家山東鵬輝智能有限公司為咱們解說：

1、沒無機(jī)動車道和非機(jī)動車道隔離帶的路上，對向路程一體化交通信號燈燈桿宜裝置在路緣切點(diǎn)附近，當(dāng)路面較寬時，可采用懸臂式裝置在路面右側(cè)人行道上。

2、對應(yīng)于路口某出口，可根據(jù)需求裝置一個或多個路程一體化交通信號燈組。

3、穿插口設(shè)置了正確的三角導(dǎo)流島時，一般情況下，路程一體化交通信號燈柱應(yīng)該設(shè)置在導(dǎo)流島上。

4、立交橋橋跨處信號燈裝置在橋體上或出口車道右側(cè);如立交橋下有二次泊車線的，應(yīng)在立交橋另一側(cè)增設(shè)一個信號燈組。

5、環(huán)形路口設(shè)置一體化交通信號燈對進(jìn)出環(huán)島的車輛停止控制，在環(huán)島內(nèi)設(shè)置信號燈組別離指示進(jìn)入環(huán)島的機(jī)動車，在環(huán)島外層設(shè)置信號燈組別離指示出環(huán)島的機(jī)動車。

6、橋下路口或較大的平交路口畫有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)時，假定進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易察看到本方爲(wèi)的對向信號燈的變化時，宜在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的對向增設(shè)一個左轉(zhuǎn)箭頭信號燈組。

7、當(dāng)出口停車線與對向信號燈的間隔較大時，對向路程一體化交通信號燈應(yīng)選用發(fā)光單元通明面標(biāo)準(zhǔn)爲(wèi)直徑400mm的信號燈。

8、無機(jī)動車道和非機(jī)動車道隔離帶的路程，在隔離帶的寬度容許情況下，對向一體化交通信號燈燈桿宜裝置在機(jī)非隔離帶緣頭切點(diǎn)向后2m以內(nèi);當(dāng)路程較寬時，可采用懸臂式裝置在路程右側(cè)隔離帶，也可根據(jù)需求在右邊機(jī)非隔離帶內(nèi)增設(shè)一個信號燈組;當(dāng)路程較窄時，可采用柱式裝置在路程兩邊隔離帶內(nèi);若隔離帶寬度較小時，不能裝置信號燈桿。