趣談紅綠燈的發展史

    19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女人的不同身份。其中，穿戴紅裝表明該女人已婚，穿戴綠裝則表明該女人未婚。英國倫敦議會大廈前經常產生馬車軋人的事端，政府對此頭疼不已。

     1868年12月10日，英國機械師德·哈特遭到紅綠裝的啟示，設計并制作出了信號燈宗族的榜首個成員——煤氣交通信號燈：一根高達7米的燈柱頂部掛著一盞紅、綠兩色的提燈，一名手持長桿的差人在燈腳下為所欲為地觸動皮帶轉換提燈的顏色。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是這個只問世23天的煤氣燈忽然平息后爆炸，一位正在值班的差人也因而斷送了性命。從此，城市的交通信號燈被取締了。

直到1914年，在美國的克利夫蘭市才首先康復了紅綠燈，不過這時已是電氣信號燈。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼從頭出現了交通信號燈。跟著各種交通工具的開展和交通指揮的需求，榜首盞當之無愧的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上。它的誕生使城市交通大為改善。

     黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學救國”的志向到美國進修，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在富貴的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的轎車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身盜汗。回到宿舍，他反復揣摩，終于想到在紅、綠燈中心再加上一個黃色信號燈，提示人們留意風險。他的主張立即得到有關方面的肯定。于是紅、黃、綠三色交通信號燈即以一個完好的馬路工具出現在世界上。從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從選用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、開展和完善。  

     1968年,聯合國《道路交通和道路標志信號協議》對各種信號燈的意義作了規定。綠燈是通行信號,面臨綠燈的車輛能夠直行,左轉彎和右轉彎,除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行信號,面臨紅燈的車輛必須在穿插路口的泊車線后泊車。黃燈是正告信號,面臨黃燈的車輛不能跳過泊車線,但車輛已非常接近泊車線而不能安全泊車時能夠進入穿插路口。爾后,這一規定在全世界開始通用。我國最早的紅綠燈于1928年出現在上海的英租界。之后明顯的作用使紅綠燈在全國各地敏捷延伸開來，到現在是處處可見了。

     跟著現代科技敏捷的開展，現在的交通燈也有著許許多多不一樣的品種，最廣為常見的交通信號燈就是紅、黃、綠三色交通燈。交通燈現在在我國每個省、城市、縣等等的當地都能隨處可見。交通燈的出現不僅減少了我國有關交通安全事端的產生，愈加的保障、提高了咱們生活中的安全性。

     交通信號燈廠家山東鵬輝智能科技有限公司