隨著城市化速度加速，機動車日益廣泛，我們在享受機動車所帶來的無窮便利一起，也面臨著交通的擁堵。處理交通擁堵的直接方法便是修建更多的路橋以進步城市路網通行才干。可是，修建路橋的巨額資金和城市空間的嚴厲束縛，使這一方法的有用性大打折扣。因此，在現(xiàn)有路途基礎上，進步交通控制和處理的水平，合理運用現(xiàn)有交通設施，充分發(fā)揮其才干，是處理交通疑問的有用方法之一。自上世紀以來，世界各國都展開了對城市交通控制系統(tǒng)的研討。

　　

　　從1868年英國倫敦初度運用燃氣色燈信號以來，城市交通信號機由手動到自動，交通信號由固定周期到可變周期，系統(tǒng)控制方法由點控到線控和面控，從無車輛檢測器到有車輛檢測器，履歷了近百年的展開。到1963年加拿大多倫多市建立了一套運用IBM650型計算機的會合和諧感應控制信號系統(tǒng)然后標志著城市路途交通信號系統(tǒng)的展開進入了一個新階段。今后，美國、英國、前聯(lián)邦德國、日本、澳大利亞等國家相繼建成以計算機為基地的區(qū)域交通控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)一般還配備交通監(jiān)督系統(tǒng)構成交通管制基地。

　　

　　改革開放以來，我國的國民經濟取得了很大的展開，城市建造日新月異，城市路途交通條件不斷改進。與此一起機動車的保有量不斷增加，有的城市機動車的數(shù)量乃至增加了十幾倍，城市路途的建造遠遠跟不上城市機動車的增加，城市交通疑問顯得越來越嚴峻，給社會、經濟、環(huán)境帶來了一系列不良影響，如時間和動力的浪費，空氣和噪聲的污染，交通事故的增加等，因此處理城市交通疑問現(xiàn)已到了火燒眉毛的時分。

　　

　　現(xiàn)代科學技術的發(fā)展為處理城市交通問題提供了新的方法。實踐證明，在現(xiàn)有的城市路途條件下，運用計算機技術、通訊技術和控制技術聯(lián)系現(xiàn)代城市交通處理技術建立城市交通信號控制系統(tǒng)是一種出資省、見效快的處理城市交通疑問的方法。

　　

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