紅綠燈生產廠家聊聊紅綠燈優化通行效果有限
    “大講堂”互動中，市民代表最關懷的是信號燈優化。
    家住南湖的包先生說，珞獅南路文馨街路口，頂峰時3個方向的流量都非常大，過路口通常要花20多分鐘。想問問該怎么辦。
    來自江岸交通大隊信號燈專班的民警說，調控的原則是按路途等級“便利大都”，引導車輛合理分流，合理配時進步效率。武漢理工大學交通專家張存保教授說，調整信號燈配時并不能底子處理疑問，大概只能起到10%-20%的效果。優化路口通行還需要對非有必要路口“禁左”、“禁直”、引導調頭等手法合作。
    這一觀念得到中北路居民杜先生附和。他說，黃鸝路進出中北路的路口改成只允許“右進右出”之后，中北路主干道最多只需要一個信號周期就能通過，而此前常常要等兩三個信號周期。
    市民夏女士提出，武昌煙霞路行人不多，有5個過街行人信號燈，開車通過期老是接連遇到5次紅燈。信號燈專班民警表示，該處信號燈是新建的，不久前剛剛移交給交管部門，下一步將其歸入聯網聯控后，將防止接連遇到5次紅燈的景象。
    變燈倒計時為何多為9秒
    紅綠燈變燈倒計時為何大都設為9秒？這是一個有意思的疑問。民警介紹，信號燈國標并沒有規則有必要“倒計時”，而信號燈智能控制系統依據路口自動檢測的車流量動態調整信號配時，因此無法猜測倒計時時刻長度。為處理此對立，武漢交管科研人員通過近半年攻關，總算找到“在倒數到第9秒顯現”的土辦法，是國內首創在智能控制系統加裝倒計時顯現器。實踐證明這切合實際并且管用。