活動當(dāng)中，交通信號燈廠家也提出疑問：如在一些采用圓燈的路口，為何標(biāo)明紅燈禁止右轉(zhuǎn)、特殊情況下壓線變道是否違法等，交警也一一作出解答。針對人大代表提出的一些路口車道分配存在不合理的問題，深圳交警表示，將實地考察是否是信號燈配時不當(dāng)以重新調(diào)整，如是因劃線規(guī)劃不妥，則需市交委方進(jìn)行調(diào)整。“今后，交警還將重點關(guān)注優(yōu)化路口交通組織、科學(xué)設(shè)置公交站場和減小施工占道影響等問題。”

據(jù)民警介紹，目前，由于原關(guān)外地區(qū)的信號燈型號老舊，無法進(jìn)行綠波帶設(shè)置，未來，深圳交警將會逐步替換原關(guān)外的信號燈并擴(kuò)大綠波帶覆蓋范圍，方便市民通行。
 

記者體驗

    昨日，交警帶領(lǐng)市民和記者體驗了綠波帶的便利和暢通。上午11時許，交警駕車從香梅路出發(fā)到達(dá)僑香路，沿西行方向一路直行經(jīng)過9個交通燈，隨后往南轉(zhuǎn)入僑城東路，途經(jīng)4個路口后，駛?cè)氚资肺餍蟹较蛑弊咄?個路口。全程約13公里一路暢通，用時15分鐘，平均速度55公里/小時，途經(jīng)19個路口僅等了3次紅燈，且等候時間不到1分鐘。
 

綠波帶

    就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。

本文章由交通信號燈廠家提供。